西线急招道路救援司机,高薪等你来挑战!
【文章开始】
你试过在荒郊野岭车抛锚吗?手机没信号,前不着村后不着店,寒风呼呼吹...这时候要是看到救援车的灯光,是不是比亲妈来了还亲?现在,跑西线的救援车队正敞开大门招人,但这碗饭,真不是谁都能端稳的。咱今儿就掰开揉碎了聊聊,这活儿到底咋样?
?? 西线救援?跑一趟得扒层皮?
说实话,"西线"这俩字听着就带着风沙味。咱说的主要是那些地广人稀、气候恶劣、路况复杂的干线公路,比如西北戈壁滩、高原冻土带、南方盘山险路。这些地方,普通拖车公司根本不爱去,嫌油钱都挣不回来!
在这里干救援:
* ??? 路上是真"野": 动不动百八十公里不见人烟,别说加油站,连个小卖部都没有。手机信号?那得看老天爷给不给面子。
* ?? 天气是真"邪": 夏天晒脱皮,冬天冻掉牙,沙尘暴说来就来,大雪封路是家常便饭。高原上喘气儿都费劲!
* ?? 活是真"硬": 抛锚的可能是满载的大货、陷进沙窝的越野、甚至是翻了车的油罐...场面复杂,危险系数高。
?? 那为啥还要干? 嘿,正因为难,才金贵!敢接这活的都是"特种部队",需求那是钢钢的!(后面咱细说待遇)
?? "卖命钱"值不值?先看荷包鼓不鼓!
兄弟们最关心的肯定是:这么苦这么险,一个月能挣多少?
别扯虚的,直接上干货!综合几家有规模、跑西线的正规公司招聘信息(当然,具体得看你谈):
底薪起步: 一般比市内拖车司机高,5000-7000打底是常见的。毕竟起点就不一样。
* 提成是大头! 救援成功一次,提成几百到几千不等! 看距离远近、救援难度、车辆类型。运辆普通小轿车和拉辆侧翻的半挂,那能一样吗?
* ?? 专项补贴少不了: 高原补贴、偏远地区补贴、恶劣天气补贴... 但凡沾点"苦""险"的边儿,都得加钱!
* ?? 干得好还有年终奖、安全奖、季度奖...* 林林总总加起来。
?? 有经验的老司机,年收入15-30万真不是画饼! (当然,这取决于你出勤次数和任务难度,你肯干、能干、会干才有这数)。值不值?说实话,看人!你要是能扛,这价码绝对比在城里窝着开公交强。
??? 光会开车就行?别做梦了!
你以为是个有驾照的老司机就能上?Too Young, Too Simple!西线救援司机,简直就是全能型战士!
招聘启事上都写啥硬杠杠?
1. ?? A照是门槛(B照也许看车型): 开得了重型清障车、大马力拖车是基本。
2. ?? 不是修车工,胜似修车工! 得懂常见故障判断,至少能完成基础维修、换胎、搭电这些"急救"。车坏半道,总不能指望着维修工飞过来吧?
3. ?? 应急处理能力是命根子! 交通事故现场怎么处置?危险品泄漏(油、气)怎么初步应对?受困人员情绪激动咋安抚?这都得心里有谱。冷静、果断、有责任心! 关键时刻能救命!
4. ?? 活体GPS: 对负责区域的路网、岔道、危险路段要门儿清。方向感必须好! 别救援的把自己整迷路了。
5. ?? 身体是革命本钱: 扛设备、搬配件、拉拽车辆...没把子力气不行。高原反应这事...呃,具体得看个人体质,其实我也没亲身体验过,但听说挺折磨人。
"师傅!我车陷沙坑里了!"
"兄弟!我水箱开锅了搁半山腰呢!"
天天接的都是这种"夺命连环Call", 没点真本事,你敢去?去了也抓瞎!
?? 想报名?心里得先过这几道坎
待遇听着诱人,门槛也确实高。真想干这行,先问自己几个扎心的问题:
- ? 时间自由?不存在的! 7×24小时待命是常态。大半夜睡得正香,一个电话就得爬起来冲进风雪里。家庭责任重,老婆孩子意见大的,得掂量。
- ?? 日子枯燥?肯定的! 长途奔袭是工作主体,一跑几天在荒凉的路上是常态。热闹?繁华?跟你没啥关系。
- ? 压力山大?必然的! 被困司机可能情绪崩溃,现场情况瞬息万变,救援过程稍有差池后果严重。心里素质差的,容易慌的,趁早歇菜。
- ?? 耐得住寂寞?必须的! 除了和调度、车主沟通,大部分时间就是对着茫茫荒野。手机刷个剧?得先问问信号答不答应!
不过话说回来,那些熬下来的老师傅都说,看到被困者被救出来时那份感激,看到家属眼泪汪汪道谢,听到对讲机里确认"救援成功",那股劲儿就上来了! 这份价值感,城里朝九晚五真比不了。
?? 王师傅的夜:G7公路风雪大救援
真实案例最有说服力。讲个听来的事(名字就用王师傅吧)。去年寒冬,王师傅负责G7京新高速一段最"野"的路。半夜,调度喊:一辆私家车发动机报废,停在风口,车上老小冻得不行,已经失温迹象!
- 距离?单程180多公里!
- 路况?积雪快半尺厚!
- 时间?零下30度!
王师傅和搭档硬着头皮冲进风雪。平时三个多小时的车程,整整开了七个小时!中间车还差点滑下路基...靠着经验和硬技术控制住了。到了现场,一家三口缩在车里,车灯都冻灭了。老王他们快速检查,确认必须拖回。一边给受困人裹上自己的备用大衣,递上热水热食,一边麻利固定车辆。那趟活,挣了两千五提成,冻得手脚快没知觉。但听着后座上小孩微弱地说"谢谢叔叔",老王说,心里热乎着呢。这大概就是干救援,尤其西线救援,最难也是最闪光的时刻。
?? 心动+行动,咋报名?
如果你看完这些,热血还没凉,肩膀还能抗,技术够硬朗,那好样的!具体咋操作?
- ?? 盯牢靠谱平台: 别信街头小广告!找规模大的专业救援公司官网、官方公众号,或者大型招聘网站(前程无忧、BOSS直聘这类),搜索“西线道路救援车司机”、“长途救援司机”、“野外救援司机”,条件按咱前面说的对一对。
- ?? 材料准备齐: 身份证、驾照(看清要求A2还是B2)、道路运输从业资格证、过去相关经验证明(很重要!)。体检报告也得有,身体是硬指标。
- ?? 面试别怵头: 肯定会问你在极端路况、复杂天气下的驾驶经验,怎么处理车辆突发故障,应急处理流程熟不熟。把真本事亮出来! 玩虚的,在路上立马现原形!
- ?? 合同抠字眼: 待遇构成(底薪+提成+补贴)、工作时间、休息制度、保险(高危职业险尤其重要!)、安全培训、责任划分...一条条看清楚。该你的,不能含糊!
?? 最后送碗鸡汤(但真不是毒)
这份工作,真心辛苦,真挺危险,真孤独。它可能不适合所有人。但话说回来,如果你骨子里有点不服输的劲儿,热爱驾驶也懂点机械,身体倍儿棒还耐得住寂寞,更重要的是,有那么点侠肝义胆,想在最需要的时候拉别人一把...
这份在西线风霜雪雨里滚出来的工作,能给你实打实的回报,也能让你体会不一样的人生价值。 车轮碾过的,不只是冷冰冰的柏油路或者沙石土路,那是别人回不了的家、做不成的生意、盼不到的平安。 你及时赶到点亮的那盏灯,可能就是某个人生命中的太阳。
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最新评论
约翰拉贝,拯救二十五万中国人的德国人,虽非同族人,却有同族情。
听说拉贝最后被日军逼的没办法断粮了,然后他拿出自己全部的积蓄,分发给20多万中国人
应该重拍拉贝日记,中国人永远不会忘记对我们有恩的人。
向拉贝致敬,中国人民永远不会忘记您的大恩大德!有求必应
当初辛特拉也帮助过那么多犹太人,晚年是平困潦倒。拉贝晚年过的却很幸福,还有可怜的南斯拉夫人差点被当年救助的小女孩好个炸
我们要致敬拉贝先生,谢谢拉贝先生拯救了我们的同胞
日文以前还说我们为什么那么痛恨他们,就抓着他们的那一点历史,我很想说那是哪一年历史啊,明明这么多历史,你们这么狠心,还造
拉贝先生也是他让我们对德国这个国家还是很有好感的
一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人。这段话永不过时
因为拉贝先生,让纳粹万字旗看起来都不是那么扎眼。
拉贝家人,如果来中国,就是要骨髓,也会给他,因为拉贝家族………对25万中国人,有救命之恩!!!!
中华民族的恩人有三位:约翰拉贝先生、白求恩大夫,再就是已来到中国的埃文凯尔