道路事故救援由哪个单位组织

凌晨的高速上，两辆车撞得面目全非，司机卡在变形的驾驶座里呻吟。你哆嗦着打122报警，电话那头却说：“救援队马上到！”可半小时后，现场挤着交警、消防、120，还有个拖车公司的人嚷嚷“先交500定金”——到底谁在指挥这场救援？

一、救援现场，指挥权像“接力棒”

政府文件写得明明白白：??交警第一个到现场，负责封锁道路、疏散人群??，可一旦有人卡在车里，指挥权立刻转交消防队；等伤员抬出来，120医护又成了话事人。
但怪事来了：同样在长治某高速事故，消防员正切割车门，某救援公司员工突然插话：“方向盘卡死得加钱拆！”交警上去阻拦，对方却亮出“合作单位”胸牌。??或许暗示某种灰色授权存在??，但民间机构怎么拿到现场指挥资质的，连干了十年的老交警也摇头。

二、多部门协作，藏着“三不管”缝隙

??交警管秩序，但不管拆车??：他们的工具只有锥桶和记录仪，碰到变形车体只能等消防；
??消防管破拆，但不管定价??：救完人就走，拖车费乱报价根本不管；
??120管救命，但不管赔钱??：伤员送走后，现场残局丢给保险公司。
??不过话说回来，最大的漏洞是“协调组”??——按文件，重大事故得成立现场指挥部，由分管副市长挂帅。可普通剐蹭事故呢？三部门各干各的，车主被晾在路边等报价单。

三、民间救援队参与，卡在“资质黑洞”

某些地区允许民间救援队进场，比如新能源车电池起火，得找持证电工切断高压电。但问题来了：

??资质认证五花八门??：A省认“低压电工证”，B市非要“特种设备操作证”；
??指挥权界限模糊??：电工操作时该听消防队长还是交警指令？文件里半句没提。
更魔幻的是，有车主拍下视频：某救援公司员工指挥消防车挪位置，理由是“吊车臂展不够”。??具体怎么界定越权指挥的，我也没整明白??，但现场新人往往被唬住。