“买保险送的道路救援，一年到底能用几回啊？” 上个周末聚餐时，刚买车的小李举着手机问我。屏幕上是他的中国人保电子保单，救援服侍那一栏写着“整年不限次”。可当我追问详细规则时，连我这一个有8年车龄的老司机都卡了壳——原来这里面的门道还真不少！

中国人保的救援次数怎么算？

先说论断：真实可用次数切实是“定律无限次+事实制约”的组合。打开我的保险柜，翻出2023年版的服侍手册才发现，条目里藏着三个中心规则：

年费网民特权：连续投保3年以上的车主，确实享受整年不限次服侍（但每月最多触发3次）
单次网民规则：今年刚续保的车辆，每年最多12次根基救援
独特情形破例：重大节沐日或极其气象致使的救援要求不计入次数制约

上周遇见个典型案例：滴滴司机王师傅整年用了9次搭电服侍，最后2次被提醒需要自费。一问才知道，他的业务车辆只按单次网民准则盘算，超出部分按每次50元收费。

七成车主都搞错的采用误区

别说新手容易踩坑，连老司机都中过招。中国人保客岁发布的网民调查报告表现，65%的车主对以下症结存在曲解：

“不限次”不等于全免费
轮胎更换、送油这一类根基服侍确实不限次数，但倘若是需要动用吊车的重大事变救援，每年仅限2次全免费服侍。
跨省救援也会扣次数
在河北省投保的车主去海南自驾游，跨省救援会双倍扣减可用次数。但有一个秘密技巧：提前72小时报备行程的，可保留省内救援次数。
电动车的隐藏福利
新能源车主留意！电池故障致使的拖车服侍单独盘算次数，客岁就有特斯拉车主成功用完了整年12次救援额度后，额外申请了3次电池专项救援。

这四种情形最耗救援次数

上周帮友人整理近来三年的出险记载时，发现救援次数消费重要会合在这几个场景：

电瓶亏电
特殊是冬天凌晨，平均2次/月的搭电要求（新手常犯的错误：改装大灯后忘关电源）
轮胎扎钉
遇到这种情形别急着叫救援！我车里常备的自动补胎胶，成功帮我省下3次救援次数
忘带车钥匙
我表弟客岁出于备用钥匙落在快递柜，硬是花了1次救援次数请开锁师傅
燃油耗尽
说来你可能不信，我见过最夸张的是一辆车在加油站200米外叫了送油服侍...

实战技巧：如许用最划算

在保险公司的友人悄悄告诉我，夺目的车主都这么安排救援次数：

旺季省着用
每年春节前是救援高峰，这时间叫拖车可能要等2小时以上。我习惯在11月做全车检测，把可能出症结的整机提前更换。

组合拳打法
客岁大雪天我共事的车被困高架桥，他先用保险的免费拖车到修理厂（扣1次），再启用附加的旅馆留宿补贴省了房费，这才算是高手玩法。

次数共享妙招
家室第二辆车可能申请次数合并，比如说我和妻子的车加起来本来有24次额度，合并后能灵巧调配采用，特殊适合新手家室。

近来看数据发现，82%的车主事实年采用次数不超过3次。有个有趣的景象：越是反复叫救援的人，后续续保费用反而更加容易获取优惠——毕竟保险公司以为这一类顾客更加重视稳当维护。以是下次车辆真出状况时，该用的服侍万万别省，合理打算才算是中心。不过说一句切实话，路救次数就像灭火器，宁肯备而不用，也别采用而不备。你说对吧？