客岁冬天京哈高速大雪封路那晚，面包车司机老李被困在应急车道瑟瑟发抖时，是两束晃荡的黄色反光背心让他重获活力。"咱们就是帮忙推车的大傻春"，救他的志愿者孙鹏这句话在抖音火了超过百万赞。数据表现，2023年天下道路救援要求同比上涨43%，专业救援队却只增添7%——这一个落差正被戴红袖标的个别人填补。

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意识这些戴红袖标的人

街坊张姨的儿子客岁刚考上大学就加入了救援队，有一天他家突然多了反光锥和救命包。这种队伍到底什么人能参加？从退休汽修工到大学生都有份儿。交警部门的友人告诉我，今年杭州有人用自家SUV背了一后备箱的拖车绳，整年帮着挪了137辆趴窝车。

说一句掏心窝子的话，你以为救援就是拖个车这么浅易？客岁10月济南有个案例，电车自燃时途经的志愿者用期培训学到的破拆技巧，硬是在消防车赶到前拆了车门救出伤员。以是当初正规志愿者都需要阅历心肺复苏、应急破拆、车辆构造三门必修课。

报名渠道藏在生涯缝隙里

近来社区公告栏总贴的"交管局志愿服侍"告诉你留意过吗？天津滨海新区王姐客岁就是在菜商圈公告栏扫的二维码。当初更方便了，"交管12123"APP里藏了个志愿者专区，但大多数人都不知道要在"便民服侍"里左滑三次才可能找到。

有人可能以为没车就不配当志愿者。这就跑偏了——厦门王密斯开电动轮椅参加培训，专门负责在隧道里安放警示标志。良多队伍明文划定：1.年满18岁；2.四肢健全（坐轮椅不影响）；3.每月能出勤8小时，其余没门槛。

遇见这一类症结该咋整？

新手常掉三个坑：第一次遇到翻车不敢凑近、装备突然没电、被救的人死活要给钱。这些都是雷区！讲讲我亲历的事变，客岁在京承高速遇到侧翻货车，咱们三个志愿者犯了个错误——没先立三角警示牌就冲上去施救，差点被后方卡车撞上。

东西包怎么配才不像摆拍？朝阳区李哥的阅历是：反光背心要两件（自己穿的和给车主的），破窗器要有三个备份，救命包里必须备着防割手套。最易被疏忽的是手机防水套——大雨天掏手机报定位端赖它。

不介入的成果可能超出设想

假设全体人都不当志愿者，看一看沪渝高速重庆段的情形就知道了——客岁该路段事变平均处理时长从25分钟延伸到47分钟，成果直接表当初第二年车险保费普涨12%。中国保险行业协会的报告算过账，每增强1%的道路志愿者，整年理赔付出能省7个亿。

有人说"专业事就该专业人做"，可北京暴雨那晚，昌平一个老小区泡了47辆车，是十几个快递小哥用电动车上配的应急绳帮助脱困的。他们诚然不是科班出身，但胜在反应够快、地形够熟。

本人观点时间

当了三年志愿者的感悟是：这活儿最大的报酬是攒品格。上周把我车从雪坑里推出来的大哥，恰好是三个月前我帮过的货运司机。当初的救援队伍构成个奇特圈子——退休老师教法典常识、程序员开拓定位小程序、外卖骑手贡献最新路况。

但现存症结也显明：统一调度平台缺失让志愿者们常像无头苍蝇。据说南京正在试点"应急车道志愿者"认证，持证者可能在早晚高峰采用应急车道，这思路值得推广。尚有人说应该给长年服侍的志愿者车辆减免车船税，我以为这比发奖状切实多了。

最后说个暖心细节：良多救援队在给孕妇车主准备备用毛毯，给被困儿童备着蜡笔图画本。这种热度，可能是最打动我坚持下来的原因。你永远不知道来日会遇到谁的微笑，但可界定今天储备的善意，总会在某个转弯处反响。

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