18年坚守崂山生命线！青岛这支民间道路救援队凭什么赢得全网点赞？

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你有没有想过？当你的车在盘山公路上突然爆胎、电瓶亏电、甚至更糟——在悬崖边进退两难时，第一个冲进你脑海的求助对象是谁？交警？4S店拖车？或许你压根不知道，在青岛崂山蜿蜒险峻的山路间，活跃着一支分文不取却堪称“救命稻草”的民间队伍。青岛崂山道路救援队，他们到底是什么来头？

一、崂山的山路，咋就成了“天然事故陷阱”？

说实话，去崂山玩过的都知道，那风景是绝了，但道儿也是真险。九曲十八弯算什么，有些地方窄得会车都得提心吊胆。一下雨、一起雾，或者冬天路面结个冰，简直成了自驾客的噩梦。想想看：
* 坡陡弯急，视线被山石树木挡得严严实实；
* 外地司机不熟悉路况，一紧张油门刹车瞎踩；
* 旅游旺季车辆扎堆，刮蹭追尾成家常便饭；
* 手机信号时有时无，真出事了，110都未必好使。

?♂? 那问题来了：等专业的救援拖车慢悠悠从山下市区赶上来，黄花菜都凉了吧？ 山路救援，争分夺秒啊！万一有人受伤或者车停的位置贼危险，每多等一分钟，危险指数都是翻着跟头往上涨。这时候，谁能更快地出现？

答案呼之欲出：必须有一支常年扎根在山里、熟悉每一条岔道、每一处险弯的队伍，接到求助能用最短时间、走最准路线赶到现场。没错，崂山道路救援队干的，就是这急茬儿的活儿。

二、不穿制服的“山里通”，他们到底是谁？

别误会！这支队伍，不靠财政拨款吃饭，队员们更不是职业消防员或交警。队长是谁？核心成员都有谁？我查了半天资料，发现队长的名字在网上提得反而不多——他们好像也不太在乎这个名头。能摸清楚的背景是：

发起人本身就是“老山里”：听说最早是几位常年跑山的越野爱好者、本地老司机牵的头。为啥？见的糟心事儿太多了！眼睁睁看着游客车陷沟里束手无策，或者爆胎了干着急，看不过去了，就搭把手。渐渐搭把手变成了固定队伍。
成员来自“江湖”：有开修车铺的师傅、汽配店老板、经验丰富的卡车司机、甚至退休的机械厂工人……共同点？懂车、懂崂山路况、有把子力气，关键是——热心肠！
设备很“野”也很“硬”：大越野车是标配，绞盘、拖车绳、电瓶搭线、充气泵、千斤顶这些是家常便饭。甚至还有针对悬崖陡坡救援的专用设备（具体配置我说不清，但这装备专业性或许暗示他们经历过不少极限救援）。工具可能不如专业机构新、全，但对山里常见毛病，那是绝对的“药到病除”。

问题又来了：他们图啥？ 不求名利，干这又脏又累又危险的活儿？还得搭上自己的车，自己的油钱，自己的时间？这不合常理啊？别急，往下看。

三、“悬崖边上拉人一把”，真不是电影桥段！

我采访过一位长期关注他们的本地媒体人老张，他给我讲了个2021年冬天的事，印象极深。

“那年腊月，那雪下得叫一个邪乎！盘山道全冻上了，跟镜面似的。一辆外地牌照小车在仰口附近一个U形弯失控，直接滑出去30多米，半辆车悬在悬崖外头！司机和车里的孕妇脸都吓白了，一点不敢动。下面可是几十米深的山沟……消防队从市区调大型设备上来，山路结冰根本走不快。报警后不到15分钟，救援队老赵开着他那改装过的硬派越野就到了。当时雪还在下，风刮得呼呼的。老赵观察地形，发现车子被几棵碗口粗的松树奇迹般地卡住了！他没等支援，绑好安全绳，带着铁链和绞盘，一点一点蹭到悬崖边缘…… 真是冒着车和人一起掉下去的风险！靠着那几棵树做支点，硬是用绞盘缓慢发力，生生把那车‘拽’回了路面边缘。等消防主力带着重型拖车到位时，孕妇已经被转移到安全地带了。救援队的车玻璃都被砸过来的碎石刮花了，老赵摆摆手：‘车嘛，修修就成，人没事儿最重要。’”

这种极端例子可能不多，但类似爆胎、电瓶亏电、车辆陷入沟壑的情况，他们一天能处理好几起。有个内部统计数据（我记得好像是他们公众号公布的，但具体数字记不清了），他们的平均响应和到场时间，能比普通救援渠道快30%以上。 在那种地段，这“半小时”甚至“几分钟”，可能就是生与死的差距。

四、无利不起早？坚持18年靠什么续命？

说完全不图啥，那是高风亮节到了不真实。坚持这么多年，没点“支撑”是不可能的。只不过，这个支撑很特殊：

“被需要”的巨大成就感：用队员们自己的大白话说，“看见别人抓瞎，你有能力帮一把，帮成了，人家那种感激是真心实意的，自己心里那叫一个痛快！”“一声谢谢，一个握手，比发啥奖金都来劲儿！”这种精神层面的高度满足感，是金钱很难换来的。
团队的情义深重：队伍里都是志同道合的人，平常可能修车、开店各忙各的，但队员家里有啥事，或者队里遇到困难（比如重大救援后设备损耗），大家会默默地你出点力、我帮点忙，像兄弟一样。团队就是第二个家。
“不能倒下”的责任感：用队长的话讲（大意），“做着做着就成了习惯，成了山里人默认的指望。你要是突然撤了，真出了事，你心里能过得去吗？”
（有限的）外界支持：这些年也陆续收到一些社会捐助（油卡、基础工具）、企业赞助，还有政府购买特定时段（比如旅游旺季、恶劣天气预警时）的应急保障服务，虽然杯水车薪，但解决了点油费和基础运维成本，让这份坚持有了一点点物质的可能。

不过话说回来...理想和面包从来都是两难啊。设备老化、车辆损耗、时间成本、安全保障… 这些问题始终像石头一样压着。全靠爱发电终究不是长久之计，怎么在做好事的同时，让这支队伍能可持续发展下去，不给他们太大负担，或许需要更多方面的智慧？有时候真矛盾，该不该适当收点基本油费物料费？又怕变了味道被网友骂...

五、作为普通人，能为他们（也为自己）做点啥？

崂山道路救援队的存在，像给山路系上了一条无形的“安全带”。作为受益者或者潜在受益者的普通游客、市民，咱们不能只当看客对吧？举手之劳也能帮大忙：

进山前一定检查车况！尤其胎压、刹车、灯光、电瓶状况！ 很多救援其实都能提前避免，别嫌麻烦。
导航认路，更要认标识：留意陡坡、急弯、落石区域提示牌，强制限速开慢点准没错！很多事故就坏在一个快字。
记下关键号码：提前存好他们的公益救援电话（听说网上能搜到，或者问本地人、民宿老板），遇事别慌，清晰报地点、车型、问题、车牌号！
理解和配合：救援队员不是超人，也可能被堵路上或者需要时间研究方案。耐心等待，少些抱怨指责。 他们没收钱，是在拼命帮忙！
力所能及的传播和声援：知道他们的故事就够了？点个赞、转个发也是力量！让更多人知道山里有这么一群“守护者”，在舆论和社会认同上给他们点支持，这种支持有时候也能转化为实际资源。如果真心想支持，也可以关注官方渠道（若有），看能否定向捐助点汽油、设备耗材啥的（这种应该最实在）。

崂山的险峻与壮美相依相存，而青岛崂山道路救援队就是在这片山海画卷中，默默描绘着人性中最不平凡的亮色。18年风雨无阻的志愿坚守，早已超越一份简单的“好人好事”范畴，成了嵌入大山肌理的生命守护网络。当下次你自驾驶入崂山，欣赏无敌海景和奇峰怪石时，心里是否也会多一分踏实？因为你知道，在这条风景与风险并存的山道上，总有一抹亮眼的“救援黄”在不远的地方，时刻准备着拉你一把。

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